هواپيماي پيشرفتة آموزشي fouga-90

هواپيماي پيشرفتة آموزشي

تاريخچه و شروع آزمايشات

كارخانجات هواپيما سازي «ايرو اسپسيال» (aerospatiale) فرانسه در سال 1978 شروع بساخت مدلهاي آزمايشي هواپيماي ضربتي سبك آموزشي و پيشرفتة فوگا- 90 (fouga-90)  نمود.

پس از ساخت اين مدلها آزمايشات گوناگون بمدت 7 ماه روي اين هواپيما توسط خلبان آزمايشي كارخانة سازنده «روبرت بيه روت» انجام گرفت و با اجراي 68 پرواز در 70 ساعت آزمايشات خود را بپايان رسانيد.

آزمايشات روي فوگا – 90 از دسامبر 1978 شروع و تا ژانوية هما سال به طول انجاميد كه آخرين پرواز آن در ارتفاع 9900 متري و با سرعتي معادل 700 كيلومتر در ساعت انجام گرديد و نواقص هواپيما از طرف خلبان مشخص و توسط متخصصان اين پروژه برطرف گرديد.

پس از اين آزماشها كه در پايگاه هوايي «لوبورژه»(le bourget) واقع در شمال غربي فرانسه انجام گرفت براي نخستين بار فوگا-90 در نمايشگاه هوافضائي «فارن برو» (farnborough) لندن شركت نمود و در پرواز هاي عملياتي و نمايشي كه در آنجا انجام داد قابليت خود را بعنوان يك هواپيماي جت آموزشي براي تربيتخلبانان در جهان شناخته شد.

بدنة اين هواپيما طوري طرح ريزي گرديده است كه قادر به تحمل فشاري معادل 5 جي (5 G) خواهد بود. طراحي سيستم شهپرهاي اين هواپيما به آن اين اجازه را خواهد داد تا قابليت بيشتري در انجام مانور در عمليات پروازي داشته باشد.

 

موتور هواپيما

فوگا-90 داراي 2 موتور توربومكا به نام (استفان 4 جي turbomeca astafan IVG) ميباشد كه هر يك داراي نيروي كششي معادل 790 كيلوگرم (1740 پوند) ميباشند.

اين موتور در نوع خود داراي ويژگيهاي منحصر بفردي است كه از آنجمله اند:

1-  كمترين مصرف سوخت

2-  صداي كم و يكنواخت كه اين امر توسط طراحي خوب فضاي هواكش موتور و اگزوز آن ميسر شده است.

3-  اين موتور درصد كمي در آلودگي هوا تأثير دارد كه اين نيز مربوط بسيستم انژكتور سوخت آن ميشود.

مشخصات موتور

طول كلي 08/2 متر

قطر هواكش موتور 56/0 متر

وزن موتور 305 كيلوگرم

نوع سوخت مصرفي تي. آر. او – ج پي – 1(TRO- Jp1)  تي. آر. 4 –ج پي. 4(TR4-Jp4)

مصرف معين سوخت 323 كيلوگرم در ساعت اين موتور در آزمايشات گوناگون كه از آن بعمل آمد قادر بتحمل نيروي فشاري تا 7 جي (7G) در ارتفاع تقريباً 12200 متري (40000 فوتي) ميباشد و توسط همين موتور فوگا-90 توانست در آزمايش سرعت در سقف پروازش عبور كند.

دم هواپيما

 دم V شكل هواپيما شامل دو سطح مونواسپار (mono spar) است كه نسبت بهم با زاوية 100 درجه قرار گرفته اند .

در دم فوگا-90 بخشي وجود دارد كه پيچ pitch(از مانورهاي هواپيما) و حركتهاي حول محور عمودي را مراقبت و كنترل مينمايند و هر سكان داراي تريمهايي  trim براي تنظيم حالت ايروديناميكي هستند كه بطور اتوماتيك عمل مينمايند.

ارابه هاي فرود

ارابه هاي فرود در اين هواپيما شامل سه چرخ ميشود كه با سيستم هيدروليك باز و بسته مي شوند.

ارابة دماغ هواپيما بطرف جلو و ارابه هاي اصلي بطرف داخل بال جمع ميشوند.

سيستمهاي بكاررفته در هواپيما

اين هواپيما از سيستم هاي پيشرفته اي برخوردار است كه از آنجمله اند:

1-  سيستم هيدروليك(پمپ و حرارت)

2-  سيستم الكتريكي شارژ و استفاده از ژنراتور براي هر موتور.

3-  سيستم سوخت كه هواپيما را قادر به حمل سوخت بيشتري با تعويض باك اضافي (tiptank) با استفاده از الكتروپمپ مينمايد.

4-  سيستم تهويه هوا، بوسيلة اين سيستم توسط كمپرسورهاي داخل كابين، هواي داخل بطور اتوماتيك تعويض ميگردد.

5-  سيستم ضد يخ زدگي كه توسط گرم كردن قسمتهاي جلوي موتور بوسيلة هواي گرم و گرم كردن داخل كابين و شيشه ها و همچنين جلوگيري از يخ زدگي تمام هواپيما جلوگيري مينمايد.

سفارشات داده شده بكارخانه سازنده

كارخانجات ايرواسپسيال سفارشات زيادي را براي ساخت اين هواپيما در اختيار دارد كه بايد اين سفارشات را تا سال 1990 تحويل دهد تا كشورهاي خريدار آنرا در نيروهاي هوائي خود بخدمت گيرند، سفارشات از اين قرارند:

850 فروند براي كشورهاي اروپاي غربي

240 فروند براي كشورهاي قاره افريقا

550 فروند براي كشورهاي خاور دور

1095 فروند براي نيروي هواي ايالات متحدة آمريكا. (امريكا امتياز ساخت آن را گرفته).

ايمني در هواپيما

فوگا-90 داراي خصوصياتي است كه از لحاظ ايمني پرواز و مسائل اقتصادي حائز اهميت ميباشد ، دارا بودن صندلي هاي پرتاب شونده يكي از مزاياست، اين صندلي ها با وضعيت صفر- صفر يعني حتي در حالت پارك هواپيما هنگامي كه نه سرعتي و نه ارتفاعي دارد عمل ميكنند.

ازمزاياي اقتصادي اين هايما مي اوان از قيمت منايب، مصرف سوخت بسيار كم و ايجاد سر و صدا و آلودگي كم نام برد.

در اينجا بايد اضافه شوذ كه در اين هواپيما تمام اصول ايروديناميك بخوبي رعايت شده است.

تسليحات هواپيما

فوگا-90 قادر بحمل موشك ها، بمب ها و راكت براي مأموريتهاي هوا به هوا و هوا بسطح مي باشد كه از آنجمله اند:

250 كيلوگرم و 150 كيلوگرم(جمعاً 400 كيلوگرم ) در مقرهاي زير يك بال.

راكتهاي 68 ميليمتري

توپ 30 ميليمتري «دفا- 553» (DEFA 553) نصب شده در طرف راست هواپيما زير كابين خلبان.

در مجموع اين هواپيما قادر بحمل 800 كيلوگرم(1760 پوند) تسليحات در مقرهاي زير بال ميباشد.

مشخصات هواپيما

ابعاد:

طول هواپيما 4/34 فوت(48/10 متر)

ارتفاع هواپيما 2/9 فوت (2/77 متر)

فاصلة دو نوك بال 06/39 فوت (12 متر)

مساحت بال 8/197 فوت مربع(37/18متر مربع)

زاويه ها:

لبة حملة بال 13 درجه

لبة فرار بال 0 درجه

حداكثر انحناء فلاپ 40 درجه

زاوية قسمت بالاي بال 17 درجه

زاوية قسمت پائين بال 13 درجه

وزن:

حداكثر وزن هنگام بلند شدن(آموزشي) 8380 پوند(3801 كيلوگرم)

حداكثر وزن هنگام بلند شدن همراه تسليحات 9260 پوند(4200 كيلوگرم)

وزن خالي 5840 پوند(2649 كيلوگرم)

حداكثر وزن سوخت 720 ليتر همراه دو تانك اضافي 66 گالني.

 قابليتها

حداكثر سقف پرواز هواپيا تقريباً 12200 متر يا 40000 فوت

برد پروازي هواپيما 2000 كيلومتر

سرعت82/0 سرعت صوت در ارتفاع 13300 متري.

زاوية ديد خلبان (با افق)

در كابين جلو 1 درجه در حالت عادي و 13 درجه در نگاه به پائين از رو برو.

در كابين عقب 12 درجه در حالت عادي و 5 درجه در نگاه به پائين از روبرو